Streifschaden an der V-Klasse: mehr als nur Lackkratzer

PRAXISFALL · MERCEDES-BENZ V-KLASSE · BERLIN

Ein seitlicher Streifschaden kann Türen, Spiegel und Fahrwerk betreffen. Dieser Fall zeigt, warum die Schadenaufnahme über die sichtbaren Schrammen hinausgehen muss.

Was war passiert?

Nach der vorliegenden Schilderung wurde die abgestellte Mercedes-Benz V-Klasse in Berlin von einem vorbeifahrenden Fahrzeug an der linken Seite gestreift. Dabei entstanden Beschädigungen an mehreren Karosserieteilen und am linken Außenspiegel.

Dellen sichtbar machen, Schäden vollständig erfassen

Auf dunklem Metallic-Lack sind Verformungen je nach Licht und Blickwinkel schwer zu erkennen. Bei der Besichtigung wurde deshalb auch ein Dellensegel eingesetzt. Die Spiegelung der geraden Linien verdeutlicht Unebenheiten im Blech und unterstützt die fotografische Dokumentation.

Im kalkulierten Reparaturweg sind unter anderem die Erneuerung der linken Schiebetür, der Fahrertür und des vorderen linken Kotflügels mit anschließender Lackierung vorgesehen. Auch der beschädigte Türgriff, die Tankklappe und die vollständige linke Außenspiegeleinheit wurden berücksichtigt.

Warum auch der Rad- und Fahrwerksbereich wichtig ist

Der Schaden beschränkte sich im Gutachten nicht auf die Karosserie. Das vorliegende Achsvermessungsprotokoll zeigte Abweichungen an der Vorderachse. Zusammen mit dem Schadenbild wurden deshalb unter anderem der linke Achsschenkel, Querlenker und die Koppelstange sowie die paarweise Erneuerung der vorderen Stoßdämpfer in den Reparaturweg aufgenommen.

Bei dieser V-Klasse mit 4MATIC-Antrieb wurde außerdem die Erneuerung aller vier Reifen kalkuliert, um die Bereifung hinsichtlich der Abrollumfänge aufeinander abzustimmen. Diese Position gehört zum konkreten Reparaturkonzept dieses Fahrzeugs und ist keine pauschale Vorgabe für jeden Streifschaden.

Altschäden klar vom neuen Schaden trennen

Am vorderen Stoßfänger war bereits ein Altschaden vorhanden. Dieser Bereich wurde vollständig aus der aktuellen Reparaturkostenkalkulation herausgenommen – einschließlich der dort neu hinzugekommenen Schrammspuren. So wurden für den Stoßfänger keine Reparaturkosten im aktuellen Schaden angesetzt.

Das Ergebnis der Begutachtung

Die kalkulierten Reparaturkosten betragen 18.574,87 € netto beziehungsweise 22.104,10 € brutto. Zusätzlich wurde eine merkantile Wertminderung von 2.010,00 € ermittelt. Die voraussichtliche Reparaturdauer wurde mit sieben Arbeitstagen angesetzt; Teileverfügbarkeit und Werkstattauslastung können die tatsächliche Dauer beeinflussen.

Eine zusätzliche Beschädigung des Lenkgetriebes war zum Untersuchungsstand nicht ausgeschlossen. Ein Austausch war jedoch nicht in den genannten Reparaturkosten enthalten. Weitere nachgewiesene unfallbedingte Schäden wären gegebenenfalls in einem Nachtrag zu dokumentieren.

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